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喻渭蛟:夢回“隋唐”
2020-10-09 16:09:15
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掌鏈 張利龍

“未來的發展重點就是航空和國際?!眻A通速遞掌門人喻渭蛟表示,圓通將來要做的,一定不僅僅是一家送快遞公司,而是成為全球一流的綜合供應鏈集成商。

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近日,圓通參建的西北國際貨運航空有限公司獲得中國民用航空局頒發的經營許可證,中文呼號“隋唐”,標志著西北國際貨航作為一家公共航空運輸企業的“隋唐航空”誕生。

“隋唐航空”拓展國際市場

前不久,圓通與阿里巴巴達成新一輪戰略合作,雙方決定將在國際供應鏈、航空貨運等四大領域展開合作。阿里對圓通一擲千金,或主要看中其擁有的航空資源,其不僅能為阿里國際外貿業務提供有效支撐,也是通達系中唯一有直營航空的加盟式快遞企業。

近日,圓通參建的西北國際貨運航空有限公司獲得中國民用航空局頒發的經營許可證,中文呼號“隋唐”。隋唐航空,這是喻渭蛟的一次絲綢之路的穿越:曾經的西安是大唐首都,也是絲綢之路的樞紐。如今的西安,在成為新絲綢之路的樞紐,而空中絲綢之路更讓西安成為名副其實的交通物流樞紐。

掌鏈獲悉,西北國際貨運航空有限公司由陜西省交通投資集團有限公司、陜西省空港民航產業投資有限公司、杭州圓通貨運航空有限公司和西部機場集團有限公司共同出資組建。

圓通貨運航空持股20%,西北國際貨運航空首批3架B737-300F飛機從圓通貨運航空引進。2020年8月27日得到國家民航局的公示,目前已正式獲頒公共航空運輸企業經營許可證。

后續按照中國民用航空局相關規章完成運行合格審定后,公司即可正式首航并投入生產運行。

航空大戰略拼圖加速補齊

隨著擴充機隊、開辟航線、強化國際航空貨運樞紐建設等一系列布局加速推進,圓通航空物流生態圈日漸成型。

1、貨運機隊建設

作為國內兩家擁有航空公司的民營快遞企業之一,圓通航空自2015年開航以來,已先后搭建起覆蓋華東、華南、西南、西北以及華北等區域之間的自有全貨機航線網絡,覆蓋國內各主要城市。搭建了中日、中韓、中菲、中越、中泰、中孟、中吉間多條國際航線。

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截止目前,圓通速遞自有機隊數量12架,其中,波音757-200共5架,波音737-300共7架。在航線方面,開通、運行了煙臺—大阪、西安—達卡、杭州—吉隆坡雪邦、昆明—拉合爾、石家莊—澳門—馬尼拉、杭州—馬尼拉、西安—曼谷等多條國際航線,航線范圍已基本覆蓋東南亞、東北亞等區域。

2020年上半年,圓通速遞深入開拓國內、國際航線,積極開展商業化運營。自有航空的盈利能力也大幅提升,據2020年半年報數據顯示,圓通開通定期、不定期國內、國際航線近40條,實現空運業務量 5萬噸,外部銷售收入近5億元。

同時,圓通控股子公司圓通速遞國際充分發揮在網絡和航空等方面資源優勢,積極參與建設海外市場,上半年實現主要業務收入22億港元,歸母公司的凈利潤達到9546萬港元,同比增長超1700%。

相比其他“通達系”快遞企業,圓通速遞自有的航空機隊是其發展國際航運業務的最大優勢。

2、機場投資

沒有自主機場,就很難說建立航空物流生態圈,這方面FedEx等無疑是自建機場的典范。

今年上半年“圓通機場”也取得重大進展。6月份,圓通蛟龍集團與嘉興市政府舉行投資協議簽約儀式,標志著圓通蛟龍集團在浙江嘉興投資的全球航空物流樞紐項目實質性投資落戶。

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圓通嘉興航空物流樞紐取名“東方天地港”,有以巨大容量吞吐國際航空貨運之意。

項目由綜合樞紐區、機務維修區兩大區域組成,本期占地面積為96.96公頃,遠期占地面積為154.58公頃。未來遠期規劃到2050年的預測貨郵吞吐量為240萬噸,規劃貨運機位94個。

正如圓通蛟龍集團董事長喻渭蛟表示,“東方天地港”項目是圓通服務長三角一體化國家戰略和“一帶一路”建設、踐行國家關于提升我國國際航空貨運能力重要戰略部署的重大投資項目。

在大型物流樞紐上,圓通花下重本。2018年,圓通速遞宣布投資約66.1億元,在嘉興機場建設全球航空物流樞紐,并依托該樞紐打造立足長三角、聯通全國、輻射全世界的共享聯運中心和商貿集散中心。

3、航空貨代

在國際航空貨運市場,控貨者占據優勢,擁有貨代就掌握了運力與貨主之間的關鍵紐帶。早些年,FedEx、UPS、DHL、TNT四大國際航空快遞巨頭之所以跟中外運合作,也因為中外運是中國最大航空貨代企業。Fedex 和DHL等國際快遞巨頭都有較強的航空貨代業務支撐。

2017年11月,圓通以10.4億港元戰略并購香港上市公司先達國際,完成快遞行業首例大規??缇巢①?。對圓通來說,這是一個一舉多得的舉措,實現了借殼上市港股,不過更重要的是掌握一張覆蓋東部亞洲的貨代服務網。2018年,先達國際物流正式更名為圓通國際。

截至目前,圓通國際在全球17個國家和地區擁有公司實體,在全球擁有46個自建站點,業務網絡已覆蓋4大洲,150多個國家和地區,超過2000條國際航線,海外網絡代理點突破1000家。圓通速遞2020年半年報財報顯示,其貨代和航空業務2020H1營收145.8億元。

4、國際快遞聯盟

打開由三大國際快遞巨頭主導的國際快遞市場,喻渭蛟無疑無法抗衡國際巨頭,那就采取聯盟協同。

2015年4月,圓通速遞聯合亞、美、歐等多個國家和地區快遞企業發起成立了一個覆蓋全球主要市場的國際包裹服務網絡——“全球包裹聯盟”(簡稱GPA)。據悉,GPA的設想由圓通速遞董事局主席兼總裁喻渭蛟提出,是目前唯一一個由國內物流快遞企業發起的國際化物流快遞聯盟平臺。

該聯盟內成員將遵循共同的運營標準和流程、統一的IT基礎設施以及結算機制。在業內看來,圓通正在通過拉“伙伴”的方式實現跨境業務快速布局。

首批聯盟成員來自全球25個國家和地區,共50家網絡加入聯盟,主要是在各國所屬行業領域內位居前列的快遞及產業鏈企業,比如來自土耳其的聯盟成員PTS Worldwide Express,在土耳其國際快遞行業中排名居首;來自阿聯酋迪拜的Universal Express Group,是阿聯酋創建時間最早、規模最大的快遞企業;其它知名企業還包括韓國的CJ公司、日本的Seino,臺灣的速達等。

“全球包裹聯盟”背后是圓通在跨境業務方面的野心。在業內看來,雖然是一個聯盟性組織,但更多的是在為圓通國際化市場布局鋪路。2017年,圓通速遞在其年會上宣布聯合50家國外物流公司成立國際物流快遞聯盟,國際化更進一步。

喻渭蛟:未來重點是航空和國際

國家發改委官網9月4日消息,為深入貫徹落實國務院常務會議精神,穩定產業鏈和供應鏈,針對新冠肺炎疫情防控中暴露出我國航空貨運體系存在的問題,加快補齊航空貨運短板和弱項,促進我國航空貨運設施發展,國家發展改革委及民航局近日發布《關于促進航空貨運設施發展的意見》。

重點提出,要全面提升航空貨運設施使用效能。鼓勵航空貨運企業與快遞物流企業打破所有制限制,加快培育具有國際競爭力的大型快遞物流企業,以大型快遞物流企業為主體,以其組建的貨運航空公司為主基地航空公司,參與主導專業性貨運樞紐機場規劃、建設和運營。

據掌鏈從圓通蛟龍集團了解到,下一步圓通航空目標就是要打造成具有全球投遞能力的中國航空物流企業。圍繞這個目標定位,圓通一是不斷提升國際貨運能力,首先是穩健擴大機隊規模拓展國際航線網絡?,F在集團正在積極研究引進寬體全貨機的可行性。二是注重協調發展,努力破解航空貨運存在的幾個關鍵難題。三是爭取軍民融合新業務,拓展業務多元化。

根據喻渭蛟的設想,未來圓通會建立云網、天網和地網三網合一的體系。他曾對媒體表示,圓通一直以來的戰略布局是“航空為主,汽運為輔”的運營戰略。2020年,圓通要擁有飛機50架。

實現全球投遞能力無疑是所有中國航空物流企業多年以來努力追求的目標。圓通蛟龍集團副董事長、圓通航空董事長蘇秀鋒認為,“圓通近年來建立自有航空公司、成立科技公司和金融公司、并購香港先達國際貨代公司,就是朝著這個目標前進,但我們還有很長的路要走”。


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