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新冠大流行下美國零售業供應鏈
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掌鏈 冰河

5月12日,美國新冠肺炎單日確診17萬人,重返全球單日新增最高。而此前的4月22日,白宮首席醫療顧問福奇在MIEGU(PBS)“新聞時間”電視訪談上表示“美國已經擺脫了新冠大流行”。

隨后的4月27日,福奇因新冠病毒風險退出白宮記者晚宴。而出席晚宴的美國國務卿布林肯第二天感染新冠病毒。由此,4月以來包括美國副總統哈里斯,眾議院佩洛西、國務卿布林肯、商務部長雷蒙多,司法部長加蘭均感染,白宮淪陷已經成為事實。

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美國各州疫情統計(圖源:NBC NEWS)

截止5月12日,美國已累計確診8395萬人,超過100萬人死亡,而近日白宮官員預測稱,美國今年秋冬季新增或將達1億例新冠感染病例以及大量死亡病例。而更值得憂慮的是疫情對美國零售業、制造業供應鏈的沖擊。

掌鏈?第一物流網本期分析新冠疫情對美國流通供應鏈的影響。

一、大流行下斷鏈的美國零售貨架

 “我們的國家和我們的經濟再也不能因為我們無法獲得制造該產品的材料而無法生產我們需要的關鍵產品?!边@是美國總統拜登2021年10月在一次演講中所言。

新冠大流行兩年來,美國經濟面臨通脹高企、勞動力短缺、供應鏈中斷、外部需求下降等多重挑戰。美國勞工部2022年4月數據顯示,消費者價格指數(CPI)同比漲幅已連續6個月高于6%;3月CPI同比上漲8.5%,漲幅刷新逾40年峰值。

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空空蕩蕩的美國雜貨店貨架

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二、美國零售業供應鏈危機背后

作為全球最大的消費市場,在美國,一件商品到消費者手中,要經歷幾個階段。首先商品從產地國完成生產后通過航運前往美國港口,在港口卸貨后通過公路運輸到達各個銷售倉庫,隨后再通過電商、線下銷售到消費者手中。受全球疫情的影響,美國零售供應鏈處于不穩定狀態。

(1)貨源難保證。首先美國大量商品零部件得不到充足的貨源保證。疫情的動蕩減緩了生產速度和交貨速度,美國46歲的家具生產商指著一張本地生產的皮革躺椅說:“我們正在努力從中國供應商處取得貨物,以前我們30天就能拿到東西,現在他們告訴我們要六個月?!备鶕绹芾韰f會,美國制造商現在平均要等待創紀錄的92天才能湊齊制造產品所需的零件和原材料。

(2)進口在壓港。受美國國內疫情影響,美國從全球進口的貨物積壓在港口。美國佐治亞州薩凡納港,將近8萬個集裝箱以各種不同形式堆疊在一起,不少的船的甲板上還堆滿了衣物鞋子和電子產品,美國最大的港口之一已經沒有地方可以放東西了。

一家大型零售商完全填滿了當地28公頃的倉庫空間,隨著集裝箱堆積在碼頭,港口工作人員開始用火車將貨物運到周圍的城市,那里有更多的空間?!肮湶豢爸刎?,不堪重負,”薩凡納港口負責人林奇先生說。

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近8萬個集裝箱塞滿了港口,比平時多出50%(圖源:紐約時報)

(3)卡車司機缺。大量積壓港口的商品無法通過公路運輸有效進行中轉。美國國美零售商成品短缺,而港口卻貨物堆積如山,沒有足夠的卡車司機能將貨物運送到下一個目的地,美國卡車司機面臨嚴重的勞動力緊缺。

根據美國聯邦法律,美國卡車司機每天只能工作7-8個小時,美國港口生態系統中,卡車司機是按負載而不是按小時計酬的,卡車司機被歸類為獨立承包商不被視為員工,不會獲得與該身份相關的任何福利或保護。越來越少的卡車司機讓美國零售業供應鏈危機進一步加劇。

(4)供需難平衡。,美國民眾消費欲望進一步上升,與供應商持續補充庫存造成供應鏈死循環。白宮首席醫療顧問福奇宣布大流行結束,進一步刺激美國民眾的消費欲望,導致了更大的零售需求,零售供應商持續補充庫存以應對商品需求,致使進口物品進一步加劇,供應鏈危機陷入死循環。

洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡 (Gene Seroka) 表示,美國進口商正在提早進口貨物, “美國人的購買力如此強大和史詩般,以至于我們無法將所有這些貨物吸收到國內供應鏈中?!?nbsp;   三、對比美國中國如何應對

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美國面對港口擁堵危機,拜登政府,宣布美國最大的兩個港口洛杉磯港和長灘港將實行每天24小時、每周7天的營業模式運營,以解決港口貨物擁堵問題,并讓美國本土的貨物運輸卡車得以在交通不擁堵的夜間運送貨物,增強消費品供應鏈。

而美國零售巨頭沃爾瑪直接下場投資航運公司,在面對港口堵塞,采用自己租船的模式繞過堵塞的港口,塔吉特、好市多、宜家和美元樹也加入了租船趨勢。

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沃爾瑪集裝箱(圖源:splash)

面對疫情影響下勞動緊缺,美國快遞巨頭UPS向自己工會司機支付最高標準的工資,而美國聯邦快遞仍采用兩套網絡運行:一是隔夜空運業務由自己員工完成;二是其他包裹雇傭非工會司機配送,2021年UPS 股價今年上漲了 27%;聯邦快遞下跌了 9%。而零售巨頭更是開出11萬美元年薪招聘卡車司機。

對比中國上海疫情爆發,零售供應鏈也面臨嚴重的危機,上海市快遞難達,運輸難送,配送難收,但我們的港口并未像美國一樣堵塞,勞動力也沒有如同美國一樣緊缺。

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一名 UPS 司機在西雅圖市中心送貨時裝載箱子(圖源:美聯社)

4月11日,國務院發布《應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》,《通知》明確提出七大舉措:一、全力暢通交通運輸通道;二、優化防疫通行管控措施;三、全力組織應急物資中轉;四、切實保障重點物資和郵政快遞通行;五、加強從業人員服務保障;六、著力紓困解難維護行業穩定;七、精準落實疫情防控舉措。

中國各個企業也積極采取各項措施支援上海零售供應鏈,京東“自殺式”援滬,通過“人海戰術”將物資運送進入上海,京東召集了3000多名運輸小哥,這些來自河南、湖北、西安、烏魯木齊、貴州等地區的人員共分為14批次,每天一批200多人跟隨京東物資進入上海。

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京東快遞開往上海的大巴(圖源:京東物流)

順豐、中通、圓通、申通、百世、韻達、極兔等物流企業也分別以各種方式馳援上海,保障上海供應鏈穩定,解決快遞難達,配送難收問題。面對運輸難送的問題,中國政府也通過建立白名單、啟用綠色通行證等方式為物流供應鏈保價護航。

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