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法國供應鏈:商品供應不足還發生全國罷工|大流行與供應鏈
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掌鏈 冰河

新一波大流行突襲法國。7月6日,法國單日確診206554人,單日增量再次位居全球第一,也創下了法國近三個月單日增長最高峰。法國累計確診人數也達3166萬,位居全球第四高。

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法國對于大流行的管控曾經是歐洲最嚴格的國家, 曾進行持續一年多的室內和室外口罩強制令,以及嚴格的封鎖措施。但是今年的5月16日,日增患者仍有3.5萬例的時候,法國政府取消了在公共交通上強制佩戴口罩的禁令。

大流行在法國的不斷持續,對讓供應鏈變得更加混亂,造成了從生活零售物品到制造業甚至是國防工業都遇到了挑戰。通貨膨脹的嚴重、工人的短缺,讓法國在高薪招不到合適工人的同時又面臨工人罷工的危機。

掌鏈?第一物流網本期《大流行與供應鏈》本期分析新冠疫情下法國供應鏈的變局。

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(截至2022年7月6日,法國疫情數據)

一、大罷工及供應鏈用工短缺

在商品短缺之外,法國勞動力市場也更令人堪憂,不僅面臨工人緊缺問題,并且還有罷工現象的發生。

根據法國媒體7月4日最新消息,法國國家鐵路公司(SNCF)將在7月6日舉行全國范圍大罷工,要求普遍提高員工的薪資待遇。法國國家鐵路公司的管理層與工會組織計劃于6日召開“工資圓桌會議”,就員工的薪酬問題進行談判。

而在這之前的7月1日, 法國戴高樂機場和其他法國機場的航班面臨中斷,因為機場工作人員舉行罷工,要求加薪以跟上通貨膨脹的步伐,并緊急招聘以應對復蘇的旅行需求。此外,罷工的巴黎機場工作人員呼吁在 7 月 8 日至 10 日舉行新的罷工。

一名機場工人聲稱 Covid 被用作替罪羊,并解釋說自全球大流行開始以來,她已經休假兩年多。另一名工人聲稱法國機場不想雇用更多員工。

“機場活動已達到疫情前水平的 95%,只是現在我們在戴高樂機場減少了 20,000 名員工,因此工作條件急劇惡化,”機場工作人員尼古拉斯·佩雷拉說,“責任者是在COVID期間急于裁員以降低勞動力成本的各個老板?!?/p>

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法國機場工人罷工(圖源:路透社)

今年6月初,醫院和機場工作人員舉行罷工,由于對通貨膨脹和物價上漲的憤怒日益加劇,公交和卡車司機也發動罷工。交通及物流領域的罷工,嚴重威脅到法國供應鏈物流的穩定運轉。而對法國物流威脅的卻遠不止此。6月29日,法國南部 Fos-sur-Mer ??松梨诎K鳠捰蛷S的工人舉行罷工,要求提高工資。

6月31日,法國第二大儲氣設施不再接收天然氣,因為持續一周的罷工行動。而此時法國能源部門的工業行動正蓄勢待發,為冬季天然氣供應危機做好儲備,卻遭遇意想不到的罷工行動。

能源領域罷工,使得嚴重依賴能源維系的運輸物流系統面臨用能成本的增加,也傳導到供應鏈,加劇通脹和供應鏈緊張。

在全國的罷工浪潮之中,法國總統馬克龍,在6月13日,承諾讓法國處于戰爭狀態,增加軍費開支并對工人實施加速,企圖使用轉義矛盾的方法來緩解國內的尖銳矛盾。

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馬克龍試圖利用北約在烏克蘭與俄羅斯發起的戰爭來證明增加軍費開支,削減 800 億歐元社會開支以及加快戰略產業工人速度的反動議程是正當的,這項觀點面對日益嚴重的社會反對。

2021年7月,在法國南部舉行的年度經濟會議上,一些人指出了持續存在的勞動力問題,包括合格工人的短缺,COVID-19 大流行使這種情況更加嚴重。

一家法國大型制造商的首席執行官表示,他的公司在兩家法國工廠發布了 150 個職位空缺,但沒有收到任何簡歷。

法國郵政服務機構負責人 La Poste 表示,雖然人們起初很享受這種體驗,但他們開始質疑自己與同事和公司的關系。一位高級管理人員表示,他聽說,一家公司發現,在封鎖高峰期,其 20% 的員工甚至懶得定期登錄公司計算機網絡。

二、供應鏈斷裂與商品短缺

大流行在法國的不斷持續,對讓供應鏈變得更加混亂,造成了從生活零售物品到制造業甚至是國防工業都遇到了挑戰。

法國是世界第二大葡萄酒生產國,2021 年由于主要葡萄酒產區異常寒冷的天氣造成的葡萄酒短缺也產生了嚴重影響。由于氣候問題,市場已經處于不利地位。

由于春季霜凍和冰雹以及隨后的干旱,博若萊新酒的產量今年下降了近 50%?!斑@是一種正在全球范圍內發生的現象,”進口商克雷普斯說?!拔抑婪▏囊恍底衷谒械貐^都急劇下降?!肮溈隙ù嬖趩栴}。集裝箱總是有問題,船上的空間也總是有問題?!痹诩Z食生產受到天氣等問題影響的時候,保護現有資源至關重要。由于工廠中可避免的問題,許多食品制造商不得不召回產品。食品制造巨頭卡夫亨氏不得不召回超過 120 萬個容器的白軟干酪,因為它們沒有在正確的溫度下儲存,因此成為全球頭條新聞。

而制造業也同樣不容樂觀。由于歐洲制造商的供應鏈受到烏克蘭戰爭的影響,法國汽車銷量在 4 月份再次下滑。PFA汽車協會周日在一份聲明中表示,法國的新乘用車注冊量同比下降23%至108,723輛。輕型卡車市場受到的沖擊更大,下滑了32%。

法國銀行的調查發現,一半的法國建筑公司和 44% 的工業公司面臨供應問題,汽車制造商的這一比例高達 70%?!肮溡粓F糟,”這位法國制造業首席執行官說,并補充說他的公司設立了 23 個獨立的工作組來解決特定的采購問題,而通常只有一兩個。他說,瓶頸可能會持續到 2022 年底。他說,全球運輸船及其攜帶的金屬容器短缺,使得從海外接收物資變得困難和昂貴,迫使一些人不得不以更高的成本空運物資。

戰爭造成的供應鏈中斷正在削弱歐洲汽車制造商從去年開始復蘇的希望,當時半導體短缺導致工廠閑置。3 月份歐洲乘用車注冊量下降19%,連續第九個月下降。大眾汽車公司最近警告稱,由于主要金屬生產國俄羅斯面臨越來越大的壓力,供應將面臨更多痛苦和不可預測的大宗商品價格波動。

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泰雷茲董事總經理Marc Darmon(圖源:NDIA)

法國的國防工業也同樣遭受供應鏈短缺的挑戰??偛课挥诜▏膰拦I巨頭泰雷茲,必須應對供應鏈短缺和通貨膨脹的雙重挑戰?!巴ㄘ浥蛎浐凸湽芾硎莾蓚€關鍵問題, ” 安全通信和信息系統執行副總裁兼董事總經理 Marc Darmon 在巴黎 Eurosatory 會議間隙接受采訪時說?!巴ㄘ浥蛎浭且粋€問題。能夠致力于長期計劃是一個問題,也是我們長期承諾的一個問題,”他說。

在截至 4 月的過去一年中,法國經歷了 4.8% 的通貨膨脹?!斑@并不像某些國家那樣令人尷尬,”他補充道。

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